• Главная /
• Все новости /
• Как поменять ступичный подшипник на Toyota Corolla? - инструкция, видео.

Как поменять ступичный подшипник на Toyota Corolla? - инструкция, видео.

Если задействовать для Toyota Corolla только оригинальные детали, то общий пробег автомобиля составит миллион километров или даже больше. Элементы ступицы — не исключение. Так, если приобрести оригинальный элемент для «Тойота Королла E150», то машина проедет не меньше ста тысяч километров, прежде чем его понадобится менять.

Сама замена ступичных подшипников Toyota Corolla — несложный процесс. Сначала нужно убедиться, что пора их менять.

Из-за чего возникает неисправность ступичного подшипника Toyota Corolla E120–E150

Причины, по которым данный элемент раньше выходит из строя:

• на машине ездили агрессивно, не беря в расчёт качество дороги;
• под уплотнитель попала вода и вымыла смазку;
• автомобиль постоянно перегружали.

Эксплуатация без перегрузок, аккуратная езда, регулярные осмотры продлят срок службы детали.

Как определить, что подшипник авто выходит из строя

Самый очевидный признак: колесо начинает издавать во время езды постоянный гул и другие посторонние звуки. Чтобы чётко определить, исправен ступичный подшипник или нет, нужно:

• приподнять автомобиль домкратом;
• вывесить колесо;
• включить передачу;
• слегка нажать на педаль газа.

Если в районе оси послышится явный шум — деталь пора менять.

Конструкционные различия поколений

Подшипник ступицы немного различается по устройству у Toyota Corolla 2008–2013 годов и у того же авто предыдущего поколения. Однако общая компоновка узла с поколением машины не связана. С 2012–2013 годов компания «Тойота» устанавливает ступицы в сборе с шарикоподшипником. До этого компоновка чаще была другой — как у E120, выпущенных в 2000–2008 годах.

Как снять ступичный подшипник и заменить его

Потребуются домкрат, минусовая отвёртка, молоток, смазка, стандартный набор ключей, универсальный съёмник. Необходимо сделать следующее:

• зафиксировать автомобиль на подъёмнике и вывесить проблемное колесо;
• снять декоративный колпак;
• нажать на тормоз, сорвать центральный крепёж;
• открутить крепежи колеса и сорвать его;
• зафиксировать отвёрткой тормозной диск;
• начать откручивать гайку осевого крепежа (головка на 30);
• открутить болты ключом на 17, которые держат суппорт;
• убрать его в сторону и зафиксировать;

Теперь тормозной диск можно снимать. Потребуется:

• открутить рулевые тяги (головка на 22);
• вынуть специальный шплинт;
• выкрутить болт ключом на 17;
• демонтировать датчик АБС;
• отсоединить поворотный кулак (головка на 19 и ключ);
• демонтировать ступичный подшипник с поворотным кулаком.

После этого начинается сам процесс замены. Надо:

• осторожно выбить из поворотного колеса цапфу ступицы — подойдёт труба нужного диаметра;
• поддеть отвёрткой и извлечь стопорное кольцо;
• установить под пресс проставку — по диаметру немного меньше, чем внешнее кольцо;
• поставить сверху кулак с шарикоподшипником;
• выпрессовать из кулака наружную обойму.

Если не удалось снять кольцо, можно воспользоваться болгаркой — аккуратно надрезать, а потом сбить обойму зубилом. Важно не повредить сам подшипник.

Затем важно зачистить место посадки для нового узла, убрать грязь и пыль. Чтобы установка шла легче, новый элемент обрабатывают моторным маслом. Затем проводят сам монтаж. Нужно:

• поставить на посадочное место новую деталь;
• запрессовать её, а затем поставить старый узел сверху, чтобы запрессовать до упора;
• установить ступицу под пресс, поставить сверху кулак и спрессовать детали вместе;
• установить стопорное кольцо.

При монтаже операции, которые выполняли при разборе, повторяют в обратном порядке.

Как провести замену съёмником, без пресса

Если шарикоподшипник старый, его снимают механически, не используя пресс. Некоторые автомобилисты изготавливают подходящий съёмник сами. Для этого нужен длинный болт с гайками — его продевают в отверстие кулака. Старые шарикоподшипниковые обоймы подходят для оправки.

При монтаже нельзя наносить удары. Пытаясь запрессовать деталь молотком, её легко перекосить — в итоге срок службы сильно сократится.

Различия при замене шарикоподшипников у разных моделей

Компоновка у моделей E120–E140, которые выпускали в 2000–2014 годах, отличается. Шарикоподшипник не выпрессовывают — его устанавливают в сборе со ступицей. Необходимо сделать следующее:

• открутить гайки и снять колесо;
• открутить болты, которые держат суппорт;
• снять тормозной диск;
• выкрутить гайку ступицы;
• демонтировать болты поворотного кулака;
• снять ступицу в сборе;
• установить новую деталь, затянув болты.

После этого смежные детали устанавливают на место, повторяя действия в обратном порядке. Для передних и задних колёс монтаж проводится одинаково.

Обратившись в онлайн-магазин, можно без переплат приобрести новый ступичный подшипник для автомобилей Toyota Corolla, выпущенных с конца 1990-х по наше время. Используя проверенные, оригинальные узлы, проще увеличить до максимума срок службы подшипника, повысить безопасность и комфорт поездок.